最近几天时间，油价猛涨肯定是比较热的一个话题，尤其是23号之前的那个周末，我们开车经过很多加油站，都出现了比较明显的排队堵车现象，这种状态和五一、十一、春节前后国内很多高速服务区充电站排队的情况差不多。而随着油价上涨，实际上汽车行业本身也发生了微妙的变化，尤其是当新能源汽车和燃油车在渗透率基本持平的大背景下……
油价猛涨，很多小伙伴都会觉得说，燃油车车主肯定是最难受的！原因很简单，因为当油价大幅度上涨的情况下，油车车主的使用成本会大幅度上涨，再加上很多开车，大多数时候都是在城区通勤，走走停停对于燃油车整体是不够友好的，因为油耗会明显高于高速、匀速行驶，所以伴随着油价大涨，每个月支出的费用也将明显增长。
但是对于很多油车车主来说，尤其是和我们一样的工薪阶层，油价上涨肯定是比较难受的，但是要说有“天塌了”的感觉，显然也是夸张了。原因也很简单，那就是燃油车车主们没得选，只能烧油行驶，在没有选择的情况，很多燃油车车主其实也就看开了，无非是通勤成本增加了一点而已。
这种感觉就和纯电车车主们一样，我们很少见到纯电车主抱怨高速、长途行驶，续航和充电焦虑的问题，原因也是一样，他们也是没得选。在没法选择的情况下，那么走走停停，过几个服务区就要充电，也就是里程规划中必须要有的东西，就像油车车主要承担油价随时可能大涨的风险一样。
实际上，在我们看来，随着油价大涨，最纠结的一帮人，反而是那些可以选择、可油可电的插混和增程车主，尤其是一些纯电续航里程相对比较短的车型。原因也很简单，油价上涨之后，很多插混和增程车主都很骄傲地发布了短视频，表示在油价下降之前，自己的插混和增程车型就是纯电车。实际上，这是很多插混和增程车主在“吹牛”，因为在油价比较低的时候，他们也是把插混和增程当纯电车开，为什么我这么笃定，因为我也是这样……
但是现在的情况不一样了，对于很多插混和增程车型来说，本身亏电或者跑高速的时候，油耗就比较高，现在油价大涨之后，在类似工况下的成本就更高了。所以以前跑高速或者长途的时候，会选择偶尔启动一下发动机或者增程器，稍微烧点油，可以让整个行程中充电次数少一点，等待的时间短一点，因为很多插混和增程车型的纯电续航里程比较短、充电还非常慢！现在油价这么高，已经被纯电行驶“教育”得差不多的插混和增程车主，要忍受高油价，实话实说，比燃油车车主难多了。
而且之前我们就说过，实际上开过插混和增程的车主，对纯电车就完全丧失“防御”了，也就是说，完全就能够接受纯电车，因为大家发现，插混和增程都能到处充电，跑长途或者高速的时候，只要时间允许，都可以完全纯电行驶，那么纯电车有什么不能呢？而且最近一年多时间里，国内的超快充技术发展速度太快了，理想5C超充、比亚迪兆瓦闪充，基本上都属于10分钟左右可以补能完成，这本身就让很多插混和增程车主“馋”得流口水，现在油价还大幅上涨，日常行驶虽然省钱，但是需要频繁充电，跑个高速，油耗高花费大，这种纠结的感觉太难受了。而且想要换车，前两年买的插混和增程，二手残值都掉得不成样子了，往出卖亏得更多！
所以如果油价不能在短期内回落，实际上对于整个汽车行业的走向都是有影响的，尤其是当比亚迪发布了闪充技术，国内很多车企都确定推出具备超充能力的电池增程和插混车型，人们对于续航焦虑、电池寿命这些指标和概念都会重新审视，新能源汽车和燃油车的“天平”，可能会发生重大倾斜。
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